به استارت موتور نوار نقاله 15 کیلوواتی گوش دهید و به جای چند کلیک، یک صدای محکم را می شنوید. این تک صدا به این سوال پاسخ می دهد که استارت موتور چگونه کار می کند. ولتاژ کنترل به یک سیم پیچ می رسد، سیم پیچ یک میدان مغناطیسی ایجاد می کند، یک آرمیچر متحرک به یک هسته ثابت کشیده می شود و سه کنتاکت سنگین نزدیک به ارسال ولتاژ خط به موتور است. از آن لحظه استارت به اندازه گیری جریان ادامه می دهد، بنابراین موتور هرگز بدون محافظ کار نمی کند.
پاسخ کوتاه این است که استارت موتور یک کنتاکتور به اضافه یک رله اضافه بار است که سیم‌کشی می‌شود به طوری که یک دکمه استارت به سیم پیچ کنتاکتور انرژی می‌دهد در حالی که یک دکمه توقف، قطع بار اضافی یا قطع منبع تغذیه آن را قطع می‌کند. کنتاکتور برق را سوئیچ می کند. رله اضافه بار تصمیم می گیرد که موتور برای مدت طولانی جریان بیش از حد مصرف کند. مدار کنترل تصمیم می گیرد که هر یک از آنها چه زمانی عمل کنند.
هر چیز دیگری در خانواده، معکوس، ستاره-مثلث، شروع نرم، بر روی همان پایه ساخته شده است.
دو کاری که هر استارت موتور انجام می دهد
یک موتور به کلیدی نیاز دارد که در هنگام استارت دوام بیاورد و نیاز به حفاظتی دارد که راه اندازی معمولی را با یک خطا اشتباه نگیرد. یک کنتاکتور به تنهایی می تواند سوئیچ کند و یک قطع کننده مدار به تنهایی می تواند اتصال کوتاه را قطع کند، اما هیچ یک از سیم پیچ در برابر بار اضافی مانند نوار نقاله گیر کرده یا یاتاقان فرسوده محافظت نمی کند.
بنابراین این دو تابع تقسیم می شوند. کنتاکتور برای کار موتور انتخاب می‌شود، که در اصطلاح IEC رده کاربری AC-3 است، بنابراین اندازه کنتاکت‌های آن به گونه‌ای است که تقریباً شش تا هشت برابر جریان بار کامل موتور ایجاد و شکسته شود. رله اضافه بار به گونه ای انتخاب می شود که از یک مدل حرارتی پیروی کند، اجازه می دهد تا هجوم عبور کند و جریان کوچکتری را که پس از رسیدن موتور باید به سرعت ادامه دهد، قطع شود.
جدول: قسمت های کار استارت مستقیم موتور و کاری که هر کدام انجام می دهند. | قسمت | کاری که انجام می دهد | هنگام مشخص کردن چه چیزی باید بررسی شود |
| سیم پیچ کنتاکتور | میدان مغناطیسی ایجاد می کند که مخاطبین اصلی را می بندد | ولتاژ سیم پیچ و ظرفیت ترانسفورماتور کنترل |
| مخاطبین اصلی | جریان موتور را حمل کرده و قطع کنید | رتبه بندی AC-3، نه فقط رتبه بار مقاومتی |
| تماس کمکی | مسیر مهر و موم و سیگنال های وضعیت را ارائه می دهد | تعداد مخاطبین معمولی باز و معمولی بسته |
| رله اضافه بار حرارتی | سفر با جریان اضافه پایدار | تنظیم جریان، کلاس سفر، جبران محیط |
| رله اضافه بار الکترونیکی | سفر در جریان اضافه، از دست دادن فاز، یا عدم تعادل | کلاس قابل تنظیم و ویژگی های تشخیص |
| مدار کنترل | شروع، توقف، مهر و موم کردن، و اینترلاک | کنترل ولتاژ و افت ولتاژ سیم کشی |
داخل کنتاکتور: سیم پیچ چگونه مخاطبین را می بندد
هنگامی که ولتاژ کنترل به سیم پیچ می رسد، جریان از هزاران دور سیم مسی عبور می کند و یک میدان مغناطیسی در هسته ایجاد می کند. میدان صفحه آرمیچر را به سمت هسته در برابر فنر برگشتی می کشد. از آنجا که کنتاکت های متحرک روی یک آرمیچر قرار می گیرند، کنتاکت های اصلی بسته می شوند و مدار موتور کامل می شود. کنتاکت های کمکی در همان لحظه تغییر حالت می دهند و به این ترتیب است که کنتاکت مهر و موم از دکمه شروع کار می کند. همان اصل مغناطیسی الف را به حرکت در می آورد رله الکترومغناطیسی عمومی ، فقط در سطوح فعلی بسیار پایین تر.
دو عدد در اینجا مهم هستند و آنها متفاوت هستند. قدرت برداشت، هجوم مورد نیاز برای کشیدن آرمیچر به داخل، بسیار بیشتر از قدرت آب بندی مورد نیاز برای نگه داشتن آن است. یک سیم پیچ 230 ولت متناوب ممکن است 70 ولت ولتاژ برای بسته شدن و فقط 7 ولت ولت برای نگه داشتن بکشد. اگر ولتاژ کنترل کاهش پیدا کند، آرمیچر به صدا در می آید، کنتاکت ها قوس می شوند و سیم پیچ بیش از حد گرم می شود. ترانسفورماتورهای کنترلی کوچکتر از کنتاکت های فرسوده باعث خرابی استارت در میدان بیشتری می شوند.
هنگامی که سیم پیچ برق قطع می شود، فنر آرمیچر را به عقب می راند و کنتاکت ها باز می شوند. با قطع جریان یک قوس شکل می گیرد و کانال قوس شکاف می کند، خنک می شود و آن را خاموش می کند. به همین دلیل است که عمر تماس در چرخه های عملیاتی با بار نامی به جای سال ها ذکر می شود.
رله اضافه بار: حفاظت کندتر و هوشمندتر
رله اضافه بار عمدا کند است. یک موتور در یک استارت معمولی شش تا هشت برابر جریان نامی خود را می کشد، بنابراین دستگاهی که فوراً واکنش نشان می دهد هرگز اجازه نمی دهد موتور کار کند.
در یک رله اضافه بار حرارتی، جریان موتور از عناصر گرمکن یا از طریق اصلی ترانسفورماتور جریان عبور می کند. یک نوار دو فلزی هنگام گرم شدن خم می شود و پس از مدت زمان کافی مکانیزمی را که یک تماس معمولی بسته در مدار سیم پیچ باز می کند، خاموش می کند. کلاس Trip سرعت را در شش برابر جریان تنظیم شده توصیف می کند. کلاس 10 ظرف 10 ثانیه، کلاس 20 در 20 ثانیه و کلاس 30 در 30 ثانیه حرکت می کند. فن‌های اینرسی بالا، نوار نقاله‌های بارگذاری شده و استارت‌های طولانی معمولاً به کلاس 20 یا بالاتر نیاز دارند.
رله های اضافه بار الکترونیکی جایگزین بی متال با ترانسفورماتورهای جریان و مدار اندازه گیری می شوند. آنها هنوز از یک مدل حرارتی پیروی می کنند، اما افت فاز، عدم تعادل فاز و تشخیص خطای زمین را اضافه می کنند و کلاس سفر قابل تنظیم است. در پانل ساخته شده با فیوز، که در آن یک فیوز تک سوخته می تواند موتور را در دو فاز کار کند، این تشخیص اضافی ارزش هزینه اضافی را دارد. جریان را روی آمپر بار کامل پلاک موتور تنظیم کنید، سپس برای ضریب سرویس و دمای داخل محفظه به جای دمای اتاق تنظیم کنید.
مدار کنترل: شروع، توقف، و تماس مهر و موم
مدار کنترل چیزی است که باعث می شود استارت به طور قابل پیش بینی رفتار کند. دنباله آن ساده است و هر مرحله مهم است:
- قدرت کنترل در دکمه توقف در دسترس است که معمولاً بسته است.
- با فشار دادن دکمه شروع، یک کنتاکت معمولی باز بسته می شود و جریان به سیم پیچ کنتاکتور می رسد.
- سیم پیچ انرژی می گیرد، کنتاکت های اصلی بسته می شوند و یک کنتاکت کمکی معمولی باز به موازات دکمه شروع بسته می شود.
- با رها کردن دکمه استارت، سیم پیچ از طریق آن تماس کمکی، که به عنوان تماس مهر و موم یا نگهدارنده شناخته می شود، انرژی می گیرد.
- فشار دادن استاپ، از دست دادن قدرت کنترل، یا خاموش کردن رله اضافه بار، مدار سیم پیچ را می شکند، کنتاکت ها باز می شوند و کنتاکت مهر و موم مجدد خود را تنظیم می کند.
آخرین مرحله یک رفتار ایمنی را توضیح می دهد که ارزش یادآوری را دارد. اگر ولتاژ تغذیه ناپدید شود، استارت خارج می شود و با بازگشت برق به خودی خود راه اندازی مجدد نمی شود. یک اپراتور باید شروع را دوباره فشار دهد. این محافظت در برابر ولتاژ پایین است و این یک تفاوت واضح بین یک استارت مبتنی بر کنتاکتور و یک رله گیر مغناطیسی است که آخرین موقعیت خود را بدون هیچ جریان سیم پیچی حفظ می کند.
وقتی یک شروع کننده باید بیشتر از شروع و توقف انجام دهد
- استارت معکوس: دو کنتاکتور با اینترلاک مکانیکی و الکتریکی، تعویض دو فاز برای تغییر چرخش.
- راه انداز ستاره-مثلث: سه کنتاکتور سیم پیچ را دوباره پیکربندی می کنند و جریان شروع را تقریباً به یک سوم مقدار مستقیم خط کاهش می دهند.
- شروع کننده نرم: تریستورها ولتاژ را افزایش می دهند، سپس یک کنتاکتور بای پس جریان جاری را حمل می کند.
- درایو فرکانس متغیر: سرعت و همچنین راه‌اندازی را کنترل می‌کند، با کنتاکتوری که به‌عنوان قطع‌کننده به‌جای دستگاه سوئیچ‌کننده استفاده می‌شود.
ماژول های رله و رله های چفت کننده در داخل پانل استارت
هر کار سوئیچینگ در یک کنترل پنل متعلق به کنتاکتور نیست. رله‌های درونی یک خروجی PLC را از مدار سیم‌پیچ جدا می‌کنند، کنتاکت‌ها را برای نشان‌دهنده و آلارم‌ها ضرب می‌کنند و بارهای کوچکی را تغییر می‌دهند که عمر یک کنتاکتور بزرگ را تلف می‌کند. برای آن مشاغل، راه آهن نصب شده است ماژول های کنترل صنعتی پانل را مرتب و قابل سرویس نگه دارید.
یک ماژول رله ریلی باریک یک پاسخ عملی است زمانی که یک پانل باید بدون فضای کابینت جدید رشد کند، زیرا چندین کانال در عرض یک دستگاه معمولی قرار می گیرند.
ماژول رله ریلی M41F Slim DIN، 6A ماژول رله ریلی صرفه جویی در فضا با حداکثر 32 کانال، سوئیچینگ 6 آمپر، محافظ داخلی و عایق جریان قوی/ضعیف برای کابینت های کنترل جمع و جور. مشاهده محصول → هنگامی که بار سوئیچ شده یک بانک بخاری مقاومتی یا یک خروجی جریان بالا به جای موتور باشد، یک رله جریان بالا جریان را بدون ردپای کنتاکتور حمل می کند.
رله برق SPDT با جریان بالا CYT90 رله SPDT جمع و جور با امتیاز 20A/30A 250VAC، مناسب برای سوئیچینگ خروجی با جریان بالا در لوازم خانگی، بخاری های صنعتی و اتوماسیون. مشاهده محصول → برای مدارهای خروجی که نیاز به درجه بندی تماس تعریف شده و نصب ریل DIN تمیز دارند، یک ماژول رله ریلی صنعتی 16 آمپر بیشتر وظایف کمکی و سیگنالینگ را در پانل استارت پوشش می دهد.
ماژول رله ریلی صنعتی MCYF3 14F 16A ماژول رله ریلی 16A مدولار با حداکثر 32 کانال، مناسب برای کنترل صنعتی متمرکز و مدارهای خروجی پانل استارت. مشاهده محصول → بررسی های انتخابی که تعیین می کند آیا یک شروع کننده زنده می ماند یا خیر
بیشتر مشکلات شروع به تصمیم انتخابی که در مرحله نقل قول گرفته شده است، به جای یک نقص تولید بازمی گردد. اینها چک هایی هستند که ارزش اجرای قبل از ثبت سفارش را دارند.
جدول: قبل از سفارش استارت موتور یا کنتاکتور جایگزین و مجموعه اضافه بار کار را بررسی می کند. | پارامتر | چه چیزی را تأیید کنید | چرا مهم است |
| دسته استفاده | AC-3 برای موتورهای قفس سنجابی، AC-1 فقط برای بارهای مقاومتی | کنتاکت های AC-1 که در جوشکاری موتور به طور پیش از موعد استفاده می شوند |
| ولتاژ سیم پیچ | با ترانسفورماتور کنترل و افت ولتاژ سیم کشی مطابقت دارد | ولتاژ پایین باعث پچ پچ و فرسودگی سیم پیچ می شود |
| تنظیم اضافه بار | آمپرهای بار کامل موتور، تنظیم شده برای ضریب سرویس و حرارت پانل | تنظیمات کپی شده باعث سفرهای مزاحم یا عدم محافظت می شود |
| کلاس سفر | 10، 20 یا 30 بر اساس زمان شروع اندازه گیری شده | یک کلاس با هر شروع عادی خیلی سریع سفر می کند |
| تماس کمکیs | بازخورد مهر و موم، اینترلاک و PLC به طور جداگانه شمارش می شود | مخاطبین از دست رفته بعداً مجبور به تغییر فیلد می شوند |
| چرخه وظیفه | شروع در هر ساعت و اینکه آیا آهسته دویدن استفاده می شود | اینچ مکرر عمر تماس را به شدت کوتاه می کند |
حالت های شکست و آنچه به شما می گویند
- صدا در شروع: ولتاژ کنترل خیلی کم، ترمینال سیم پیچ شل، یا ترانسفورماتور کنترل خراب.
- کنتاکت های اصلی جوش داده شده: کنتاکت های کم اندازه، وظیفه دویدن یا یک مشکل مکانیکی در دستگاه رانده.
- خاموش شدن مزاحم: مجموعه اضافه بار زیر آمپرهای بار کامل موتور، تک فاز، محفظه داغ یا کلاس سفر اشتباه.
- فرسودگی سیم پیچ: کار مداوم در ولتاژ کاهش یافته یا آرمیچری که نمی تواند به درستی نشست کند.
- یک فاز باز پس از سفر: قبل از تعویض کل استارت، کنتاکت های رله اضافه بار و مدار کنترل را بررسی کنید.
پاسخ های سریع
تفاوت بین کنتاکتور و استارت موتور چیست؟
یک کنتاکتور فقط برق را سوئیچ می کند. یک استارت یک کنتاکتور را با یک رله اضافه بار و یک مدار کنترل ترکیب می کند، بنابراین همزمان سوئیچ و محافظت می کند.
چرا استارت چند ثانیه پس از شروع به کار می افتد؟
اغلب اوقات اضافه بار بسیار کم تنظیم می شود، کلاس سفر برای شروع طولانی خیلی سریع است، یا یک فاز وجود ندارد. ابتدا جریان تنظیم شده را در مقابل پلاک نام بررسی کنید، سپس زمان شروع و جریان را در هر سه فاز اندازه گیری کنید.
استارت موتور کار می کند زیرا دو دستگاه با مقیاس های زمانی متفاوت با یکدیگر همکاری می کنند. کنتاکتور در میلی ثانیه واکنش نشان می دهد و جریان کامل موتور را تغییر می دهد. رله اضافه بار در چند ثانیه واکنش نشان می دهد و قبل از اینکه سیم پیچ آسیب ببیند، جریان را حذف می کند. هنگامی که مدار سیم پیچ، تماس مهر و موم و تنظیم اضافه بار درک می شود، عیب یابی یک استارت دیگر حدس زده نمی شود و به لیست کوتاهی از اندازه گیری ها تبدیل می شود.
اگر استارت‌ها، کنتاکتورهای جایگزین یا رله‌هایی را که در کنار آنها در پانل قرار می‌گیرند مشخص می‌کنید، تطبیق رتبه‌بندی تماس و ولتاژ سیم‌پیچ با وظیفه واقعی تفاوت بین پانلی که یک دهه کار می‌کند و پانلی که هر سه ماه یکبار باز می‌شود است.
